Credit: Subaru
প্রকাশিত: ৩০ এপ্রিল, ২০২৬, বিকাল ৬:০১ PM EDT
অ্যাডাম গ্রে, UK-র একজন অভিজ্ঞ অটোমোটিভ জার্নালিস্ট এবং কন্টেন্ট ক্রিয়েটর, জানুয়ারি ২০২৫-এ How-To Geek সম্পাদকীয় দল যোগ দেন।
How-To Geek-এ অটোমোটিভ জার্নালিস্ট হিসেবে, অ্যাডাম অটোমোটিভ টেকনোলজিতে লেটেস্ট ব্রেকিং নিউজ ব্রেক করেন, সেইসাথে অটোমোটিভ ফিচার এবং রিভিউ লিখেন।
অ্যাডাম How-To Geek-এর সিস্টার সাইট TopSpeed-এর অবদানকারিও, যেখানে তিনি প্রোডিউসার্স প্রেস অফিসের সাথে মিডিয়া অ্যাক্রেডিটেশন ব্যবহার করেন লেটেস্ট গাড়িগুলো অ্যাক্সেস করার জন্য পরপর রিভিউ করার জন্য।
How-To Geek-এ যোগ দেওয়ার আগে, অ্যাডাম ফ্রিল্যান্স ভিত্তিতে কাজ করেছেন, বিভিন্ন ব্যবসায়িক এবং লাইফস্টাইল প্রকাশনায় অটোমোটিভ কন্টেন্ট অবদান করেছেন।
তাঁর অভিজ্ঞতায় SBX Cars-এ সিনিয়র এডিটোরিয়াল & অকশন কন্টেন্ট ম্যানেজার, Supercar Blondie-র জন্য অটোমোটিভ কন্টেন্ট রাইター, Portfolio North-এ মোটরিং এডিটর, এবং Reach plc-এ মোটরিং এডিটর - নর্থ ইস্ট হিসেবে সময় কাটানো রয়েছে।
তিনি যখন লেটেস্ট গাড়ি টেস্ট করেন বা এর টেক টেস্ট করেন না, তবে তাঁকে স্থানীয় আইস রিংকে আইস হকি খেলতে বা রিভারসাইড স্টেডিয়ামে তাঁর প্রিয় Middlesbrough FC-কে সমর্থন করতে পাওয়া যায়। অ্যাডাম তাঁর তিনটি সন্তান: Ellie, Oscar, এবং Heidi-র সাথে গুণগত সময় কাটানো পছন্দ করেন।
আপনার How-To Geek অ্যাকাউন্টে সাইন ইন করুন
তিন দশকও বেশি সময় ধরে টোয়োটা ক্যামরি যুব পরিবারের ডিফল্ট পছন্দ। এটি সullivan 사는 데 সহজ, কমফরটেবল, এবং রানিং কস্ট এবং মালিকানায় নিরপেক্ষভাবে প্রেডিক্টেবল হয়ে সে জায়গা অর্জন করেছে।
এটি কখনো ফ্ল্যাশ বা এক্সाइटমেন্ট নিয়ে ছিল না, এবং সেটিই পয়েন্ট। ক্যামরি সবসময় স্থিতিশীল পারফরম্যান্স, স olid ফুয়েল ইকোনোমি, এবং কম ডিপ্রিসিয়েশনের ওপর আশ্রয় করত।
গত দশকে, পেরিভার বায়াররা সেডানের পরিবর্তে SUV-র দিকে সরে যাচ্ছেন। বেশি জায়গা, উচ্চ সিটিং, এবং সার্বকಾಲীন আবহাওয়ার আত্মবিশ্বাস এখন বেশি গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে যেহেতু ফুয়েল কস্ট হাইব্রিড এবং ইলেকট্রিক অপশনের দিকে আগ্রহ বাড়াচ্ছে।
সম্পর্কিত
টোয়োটা ক্যামরি হাইব্রিড কেন কোরোলা হাইব্রিডের চেয়ে বেশি বিক্রি হয়: ১০ কারণ
টোয়োটা ক্যামরি হাইব্রিড কোরোলা হাইব্রিডের চেয়ে বেশি শক্তি, জায়গা, এবং কমফর্ট দিয়ে অধিকাংশ বায়ারদের জন্য সেরা পছন্দ।
টোয়োটা ক্যামরি কিভাবে ইন্ডাস্ট্রির বেঞ্চмар্ক হয়েছিল
এবং কেন আজও সব কিছু রিলায়বিলিটি থেকে ভ্যালু পর্যন্ত এর বিপরিত যেন পাওয়া যায়
Credit: Toyota
ছোট সাবকম্প্যাক্ট থেকে ফুল-সাইজ SUV পর্যন্ত, কার জগতের সব কিছু এক বা অন্যভাবে ক্যামরির বিপরীতে মাপা হয়েছে। এটি ভ্যালু, কমফর্ট, রিলায়বিলিটি, বা কত দ্রুত এটি মান হারায় হতে পারে, কিন্তু এটি সবসময় ক্যামরিকে রেফারেন্স পয়েন্ট হিসেবে ফিরে আসে।
ক্যামরি দশক ধরে শান্তভাবে সেটি ডেলিভার করছে যা অধিকাংশ বায়ার আসলে চান, এবং কিছু লোকের জন্য, সেটি যেটি তারা এড়াতে চান। সেটিই এটিকে এত বিভাজনীয় করে তোলে—এটি আপনাকে আশ্চর্য করে না, এবং সেই প্রেডিক্টেবিলিটি আজকের মার্কেটে এর সবচেয়ে বড় শক্তি এবং সবচেয়ে বড় সমালোচনা।
ক্যামরির বিষয়ে, অধিকাংশ বায়ার—এবং এমন লোকজন যারা এটি ছুঁয়েনো না—ঠিক জানেন তারা কী পাচ্ছেন। কিন্তু মিডসাইজ সেডান স্পেস গত দশকে অনেক বদলেছে, এবং শপারদের এখন তাদের trướcের চেয়ে অনেক বেশি অপশন রয়েছে।
ক্যামরি তার পরিচয়ને এখনো ধরে রেখেছে, এমনকি সময়ের সাথে সাথে এволюশন হওয়ার পরেও। এটি আরও দক্ষ এবং অনেক বেশি কমফরটেবল होেছে ভিতরে, কিন্তু এর চারপাশের মার্কেট যথেষ্ট সরিয়েছে যে এখন অনেক রিয়েল অ্যাল্টারনেটিভ রয়েছে, এমনকি যদি সেগুলো সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে লাইন আপ না করে।
কেন ক্যামরির মতো সেডান দশক ধরে পেরিভার ড্রাইভเวকে রাজ করło
Credit: Toyota
দশক ধরে, মিডসাইজ সেডান পেরিভারদের জন্য স্বয়ংসিদ্ধ পছন্দ ছিল, এবং ক্যামরির মতো গাড়িগুলো ফর্মুলা নিখুঁত করেছিল। আপনি পেয়েছিলেন বয়স্কদের জন্য পর্যাপ্ত রিয়ার সিট স্পেস, সব জিনিসের জন্য একটি প্রপার ট্রাঙ্ক, এবং একটি রাইড যা কমফর্ট এবং আইসোলেশনের জন্য টিউন করা ছিল অন্য কিছু চেয়ে।
ক্যামরি সবসময় চালানো সহজ, পার্ক করা সহজ, এবং লং ট্রিপকে পেইনলেস করার জন্য পর্যাপ্ত দক্ষ। এখনো এটি পেরিভার কার চেকলিস্টের অধিকাংশ বক্স চেক করে, যা এটিকে এত সহজে বাঁচাতে সাহায্য করেছে।
পেরিভার সেডানগুলো সবসময় স্পেসের সাথে দক্ষ, প্যাসেঞ্জার এবং কার্গোকে সুন্দরভাবে আলাদা করে। তাদের নিম্ন স্ট্যান্স এरোডাইনামিক্সেও সাহায্য করে, যা ফুয়েল ব্যবহার কমানো এবং কেবিনকে চলার সময় শান্ত রাখে।
কিন্তু পেরিভার বাড়ার সাথে সাথে এবং জীবন আরও জটিল হলে, সেটআপটি সীমাবদ্ধ লাগতে পারে। আরও মানুষवहন, অকওয়ার্ড কার্গো ढোআ, এবং বাড়তে থাকা ফুয়েল কস্ট সবাই বায়ারদের আরও ফ্লেক্সিবল—এবং কখনও কখনও আরও র্যাডিকেল—অপশনের দিকে ঠেলে দিচ্ছে যা একটি ট্রেডিশনাল সেডানের চেয়ে।
পেরিভার ভহিকেল মার্কেটে বড় পরিবর্তন
Credit: Toyota
সেডান থেকে দূর হওয়া রাতেররাত হয়নি, এবং এখনো এটি সম্পূর্ণ হয়নি। কিন্তু একবার শুরু হলে, এটি বर्फের গোলার মতো দ্রুত গতি পেয়েছে।
ড্রাইভাররা বুঝতে পারলেন তারা একটি কম্প্যাক্ট ক্রসোভারে সমান ইন্টিরিয়র স্পেস পেতে পারে, বা কস্ট বা ইফিশিয়েন্সি ছাড়া SUV-লেভেল প্র্যাকটিক্যালিটি পেতে পারে। আশ্চর্যजनকভাবে, ক্যামরি اولیهতে ওয়াগন ফর্মে ডাবল করেছিল, কিন্তু শেষে পিছিয়ে যাওয়া পড়লো যখন মার্কেট সম্পূর্ণরূপে ক্রসোভারগুলোর দিকে শিফ্ট হলো।
SUV-এ যাওয়ার সবচেয়ে বড় ট্রেড-অফ সবসময় ইফিশিয়েন্সি ছিল, কিন্তু এটি বিদ্যুতীকরণের সাথে 꽤 শুরুর পর থেকেই সমাধান হতে শুরু করলো। এমনকি ক্যামরিও সেই শিফ্টে ঝুঁকে পড়লো, নিজেকে वहाँর আরও আকর্ষণীয় হাইব্রিড অপশনের একটি বানিয়ে তুললো।
একই সময়ে, কম্প্যাক্ট এবং মিডসাইজ SUVগুলো সুবিধা জমিয়ে তোলার ফলে অনেক বায়ারের জন্য ডিফল্ট পছন্দ হয়ে উঠলো। আজ, সেগুলো প্রতিটি আকৃতি এবং আকারে আসে, পুরো EV ভার্সন সহ যা ক্যামরির দামে কেনা যায়।
সম্পর্কিত
২০২৫ সালে 궁극의 গাঢ় আয়ের হাইব্রিড
এই ২০২৫ হাইব্রিড টপ-টিয়ার ফুয়েল ইফিশিয়েন্সি, অ্যাডভান্সড টেক, এবং রিলায়বিলিটি দান করে—সব একটি দামে যা এটিকে 궁극ের ভ্যালু চয়েস করে তোলে।
২০২৬ সুবারু Uncharted ক্যামরির অ্যাল্টারনেটিভ হিসেবে
$৩৪,৯৯৫ থেকে শুরু
২০২৬ সুবারু Uncharted একটি নতুন ইলেকট্রিক কম্প্যাক্ট SUV যা $৩৪,৯৯৫ থেকে শুরু হয়, যা দেখাচ্ছে EV প্রাইসিং গত দশকে কত দূর এসেছে। কিন্তু দাম কাহিনীর একটি অংশ মাত্র যখন আপনি ক্যামরির সাথে তুলনা শুরু করেন, বিশেষ করে একবার আপনি এর সিটি-ফ্রেন্ডলি আকার, দক্ষতা, এবং এক-গাড়ি-পেরিভার প্র্যাকটিক্যালিটি ফ্যাক্টর করলে।
Uncharted মিডসাইজ ক্যামরির চেয়ে ছোট, কিন্তু এটি কিছুটা চোড়া এবং স্পষ্টভাবে উচ্চ। এর চিন্তা করুন এমন একটি শহরের মতো যা বাইর না হয়ে উপরের দিকে বাড়ছে—অতিরিক্ত উচ্চতা এটিকে আরও খোলা কেবিন ফিল এবং बेटার কার্গো ফ্লেক্সিবিলিটি দেয়, এমনকি এটি কিছুটা রিয়ার-সিট স্ট্রেচ রুম হারাতে পারে।
এটি আজকের ড্রাইভিং অভ্যাসের সাথে আরও স্বাভাবিকভাবে ফিট হয়, যেখানে অধিকাংশ ট্রিপ ছোট এবং লোকাল বরং লং হাইওয়ে রান। সেই প্রেক্ষাপটে, Uncharted কম একটি নিচ EV এবং আরও একটি আসল প্র্যাকটিক্যাল ডেইলি অ্যাল্টারনেটিভ ক্যামরির মতো লাগতে শুরু করে।
২০২৬ সুবারু Uncharted আধুনিক পেরিভার প্রয়োজনীয়তাকে আরও ভালোভাবে সার্ভ করে
Credit: Subaru
এক-গাড়ি পেরিভারের ক্ষেত্রে, পেরিভার গাড়িটাকে সব কিছু করতে হবে—লোক বহন, গিয়ার বাহন, এবং গুলো দূর করা—বাজেট ছ়া ছাড়া, এবং ২০২৬ Uncharted arguably ২০২৬ ক্যামরির চেয়ে ভালো করে হ্যান্ডেল করে। ক্যামরি এখনো লং-ডিস্ট্যান্স কমফর্ট এবং সহজতায় চমকে, কিন্তু Uncharted আজকের শর্ট-হপ, ডেইলি রুটিন ড্রাইভিং-এ আরও অ্যালাইনড লাগে।
Uncharted আসলভাবে এগিয়ে যায় এনার্জি ইফিশিয়েন্সিতে। বিজলি গ্যাসোলিনের চেয়ে সস্তা এবং স্থিতিশীল, এবং EVs স্টপ-এন্ড-গো সিটি ড্রাইভিং-এ বিশেষভাবে ভালো করে, যা লং-টার্ম রানিং কস্টে সাহায্য করে।
ক্যামরির এজ হাইওয়ে ট্রিপে আছে, বিশেষ করে ফুল কেবিনের সাথে। এটিকে চার্জিং স্টপের চারপাশে প্ল্যান করতে হয় না, এবং এটি কম বাধার সাথে লং-ডিস্ট্যান্স ট্রাভেল হ্যান্ডেল করতে পারে, যা এখনো অনেক বায়ারের জন্য পেরিভার জীবনের বড় অংশ।
২০২৬ সুবারু Uncharted চালানোর খরচ কত
Credit: Subaru
ইন্ডাস্ট্রি প্রজেকশন অনুযায়ী, Uncharted-এর মতো EVs তিন ধাপে বেনিফিট পায়: আপফ্রন্ট রানিং কস্ট গ্যাসোলিনের চেয়ে কম, মিড-টার্ম মেইনটেন্যান্স কম কারণ কম মুভিং পার্টস, এবং লং-টার্ম ডিপ্রিসিয়েশন স্থিতিশীল হতে পারে যেহেতু EV অ্যাডপশন বাড়ছে এবং টেকনোলজি লেভেল আউট হচ্ছে।
শর্ট টার্মে, এনার্জি কস্ট মাসিক বিলে শিফ্ট হয়, সাধারণত $৩০-৬০ যোগ করে লোকেশন এবং বिजলির রেটের উপর নির্ভর করে। ফাস্ট চার্জিং প্রায় $৬-১২ প্রতি স্টপ খরচ হতে পারে, নির্ভর করে কত চার্জ দরকার এবং চার্জিং স্পীড।
মেইনটেন্যান্স সাধারণত সময়ের সাথে সাথে প্রায় $১,৫০০-এর ওপর থেকে আশা করা হয়, যা অনেক কম্বাস্টন গাড়ির চেয়ে কম। ডিপ্রিসিয়েশন ৫ বছরে ৫৫-৬৫ শতাংশের রেঞ্জে প্রজেক্ট করা হয়েছে, যদিও সেই ফিগার এখনো বিবর্তমান হচ্ছে যেহেতু Uncharted নতুন এবং EV রিসেল প্যাটার্ন পরিপক্ব হতে চলছে।
সম্পর্কিত
এই সুবারু SUV ৫ সেকেন্ডের নিচে ৬০ mph হিট করে—এবং সাত জন বসে
সুবারুর নতুন থ্রি-রো EV ৪২০ হর্সপাওয়ার, রিয়েল অফ-রোড ক্ষমতা, এবং পুরো পেরিভারের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা প্যাক করে—বোরিং না লেগে।
২০২৬ সুবারু Uncharted ২০২৬ টোয়োটা ক্যামরির বিপরীতে কীভাবে দাঁড়িয়েছে
একটি নিকটবর্তী নজর কীভাবে একটি ইলেকট্রিক SUV চ্যালেঞ্জ করছে লং-স্ট্যান্ডিং পেরিভার সেডান বেঞ্চмар্ককে
Credit: Subaru
২০২৬ Uncharted-র একটি কঠিন প্রতিদ্বন্দ্বী রয়েছে ২০২৬ ক্যামরি, আজ কেনার যেতে পারে সবচেয়ে দক্ষ, কমফরটেবল, এবং নির্ভরযোগ্য গাড়িগুলোর একটি। হাইব্রিড টেক hanya এর ফুয়েল ইকোনোমিকে চেরিয়েছে, মেইনটেন্যান্স সহজ এবং প্রেডিক্টেবল, রিপেयर কদাচিত বড়, এবং এটি স্তির ডিমান্ডের কারণে ভালোভাবে এর মান ধরে রাখে।
ক্যামরি সবসময় আপফ্রন্ট কেনার সবচেয়ে সস্তা গাড়ি নয়, কিন্তু সেটি কখনোই এর শক্তি ছিল না। যেখানে এটি চমকে সেটি হলো সময়ের সাথে সাথে, কম রানিং কস্ট এবং স্ট্রং লং-টার্ম ভ্যালু যা এটিকে প্র্যাকটিক্যাল বায়ারদের জন্য একটি গো-টু চয়েস বানায়।
ভিন্ন পাওয়ারট্রেন সমানভাবে উপকারী কিন্তু ভিন্ন সুবিধা দেয়
Credit: Justin Westbrook/CarBuzz/Valnet
২০২৬ সুবারু Uncharted
২০২৬ টোয়োটা ক্যামরি XSE
পাওয়ারট্রেন
১৬৫-কিউও মটর + ৭৪.৭-কিউওএইচ ব্যাটারি
২.৫-লিটার ইনলাইন-৪ + ২ মটর
ট্রান্সমিশন
ডায়রেক্ট ড্রাইভ
কন্টিনিউअস্লি ভেরিয়েবল
শক্তি
২২১ hp
২৩২ hp
টর্ক
১৯৮ lb-ft
১৬৩ lb-ft
ড্রাইভলাইন
ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ
ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ
রেঞ্জ
৩০৮ মাইল
৫৯৮ মাইল
ইফিশিয়েন্সি (সিটি)
১৪০ MPGe
৪৭ mpg
ইফিশিয়েন্সি (হাইওয়ে)
১১৮ MPGe
৪৫ mpg
ইফিশিয়েন্সি (কম্বাইন্ড)
১২৯ MPGe
৪৬ mpg
২০২৬ Uncharted-এর পাওয়ারট্রেনকে ক্যামরির সাথে তুলনা করা কিছুটা আপেল এবং আলুর সাথে তুলনার মতো—তবুও সউভাগ্য ধারণ করে, সেগুলো উভয়ই স olid, শুধু ভিন্ন ধরণের ভোজনের জন্য তৈরি।
উভয় সেটআপই স্মুথ এবং দক্ষ, কিন্তু সেগুলো তাদের শক্তি ভিন্ন পরিস্থিতিতে দেখায়। Uncharted স্টপ-এন্ড-গো সিটি ড্রাইভিং-এ আরও হোমלי লাগে, যখন ক্যামরি এখনো এড্জ রাখে লং, স্থিতিশীল হাইওয়ে ক্রুজিং-এ।
ছোট সুবারু Uncharted আরও ইউটিলিটি এবং ভার্সাটিলিটি দেয়
২০২৬ সুবারু Uncharted Premium
২০২৬ টোয়োটা ক্যামরি XSE
দৈর্ঘ্য
১৭৭.৮ ইঞ্চি
১৯৩.৫ ইঞ্চি
প্রস্থ
৭৩.৬ ইঞ্চি
৭২.৪ ইঞ্চি
উচ্চতা
৬৩.৮ ইঞ্চি
৫৬.৯ ইঞ্চি
হুইলবেস
১০৮.৩ ইঞ্চি
১১১.২ ইঞ্চি
ট্র্যাক (ফ্রন্ট/রিয়ার)
৬৩.০/৬৩.৪ ইঞ্চি
৬২.২/৬২.৮ ইঞ্চি
হেডরুম (ফ্রন্ট/রিয়ার)
৩৯.১/৩৮.৬ ইঞ্চি
৩৮.৩/৩৭.৬ ইঞ্চি
লেগরুম (ফ্রন্ট/রিয়ার)
৪২.১/৩২.২ ইঞ্চি
৪২.১/৩৮.০ ইঞ্চি
শোল্ডার রুম (ফ্রন্ট/রিয়ার)
৫৮.০/৫৪.৭ ইঞ্চি
৫৭.৭/৫৫.৭ ইঞ্চি
প্যাসেঞ্জার ভলিউম
৯৩.৬ কিউবিক ফুট
৯৯.৯ কিউবিক ফুট
কার্গো ভলিউম
২৫.৪ কিউবিক ফুট (৬৪.৪ সিট ফোল্ড করলে)
১৫.১ কিউবিক ফুট
Uncharted এবং ক্যামরি ওভারঅল ফুটপ্রিন্টে доста কাছাকাছি হলেও, কম্প্যাক্ট SUV তার স্পেস আরও ভালো ব্যবহার করে ভার্সাটিলিটির দিক থেকে। লম্বা কেবিন আউট-অফ-দ-বক্স আরও ব্যবহারযোগ্য কার্গো রুম খুলে দেয়, এবং এমনকি কার্গো কভার থাকলেও, এটিতে প্রায় আট কিউবিক ফুটের সুবিধা রয়েছে।
কिंतु, ট্রেড-অফটি রিয়ার সিট স্পেসে দেখা যায়, যেখানে Uncharted প্রায় ছয় ইঞ্চি পিছনে ক্যামরির চেয়ে। উভয় গাড়িই তাদের রিয়ার সিট ফোল্ড করতে পারে, কিন্তু সুবারুর লে আউট একটি অনেক বড়, আরও ফ্লেক্সিবল লোড এरিয়া আনলক করে, যখন ক্যামরি মূলত শুধু তার ট্রাঙ্কের দৈর্ঘ্য বাড়ায়।
২০২৬ সুবারু Uncharted বড় ফুয়েল কস্ট সেভিংস দেয়
Credit: Subaru
২০২৬ সুবারু Uncharted
২০২৬ টোয়োটা ক্যামরি
শুরুর দাম
$৩৪,৯৯৫
$২৯,৫৯৫
৫ বছরে ডিপ্রিসিয়েশন
Est. $১৫,৭৫০
$১২,৫৮১
৫ বছরে ফুয়েল কস্ট
$৩,০০০
$৬,৫০০
৫ বছরে মেইনটেন্যান্স কস্ট
Est. $১,৬০০
$১,৫০৩
৫ বছরে ইন슈রেন্স কস্ট
Est. $১১,৭৫০
$১০,২৪০
৫ বছরে মোট কস্ট
$৩২,১০০
$৩০,৮২৪
যেহেতু এটি একটি ব্র্যান্ড-নিউ মডেল, ২০২৬ Uncharted-র বিষয়ে আমাদের অনেক কিছু জানা নেই, তাই অধিকাংশ লং-টার্ম কস্ট এস্টিমেট প্রজেকশন-এর উপর ভিত্তি করে। যখন আপনি ২০২৬ ক্যামরি এবং ইতিমধ্যে মার্কেটে الموجودة অনুরূপ আকারের EVs-এর সাথে লাইন আপ করেন, দুটোই আশ্চর্য করaille হদে ক্লোজ দেখা যাচ্ছে।
Uncharted wcześоны'avance নেয় অনেক কম এনার্জি কস্টের কারণে, কিন্তু ক্যামরি ধীরে ধীরে সেটির কিছু ফিরিয়ে আনে তার প্রুভেন রিলায়বিলিটি এবং প্রেডিক্টেবল মালিকানা খরচের মাধ্যমে। সব কিছু যোগ করলে, কোনো স্পষ্ট জয়ী নেই—শুধু লং-টার্ম কস্ট চেকে রাখার দুটি ভিন্ন পদ্ধতি।
সম্পর্কিত
সুবারুর Q1 সেলস শক: এক জয়ী, বাকি সব জায়গায় রেড ইনক
এক একক স্ট্যান্ডআউট সেলস কাহিনিকে আরও খারাপ দেখতে থেকে বাঁচাচ্ছে।
সুবারু Uncharted EV টোয়োটা ক্যামরির মতো দামে আসতে পারে
একটি নিকটবর্তী নজর কীভাবে একটি ইলেকট্রিক SUV একই অফোর্ডেবিলিটি ব্র্যাকেটে ঢুকে যাচ্ছে একটি মিডসাইজ সেডানের মতো
Credit: Subaru
২০২৬ Uncharted একটি ভালো উদাহরণ কিভাবে কম্প্যাক্ট SUVগুলো একবার মিডসাইজ সেডান জোর করত যে স্পেসে দাঁড় করছে, ২০২৬ ক্যামরির সাথে শুধু ইফিশিয়েন্সি এবং প্র্যাকটিক্যালিটিতে নয়, বরং দামেও মিলিয়ে। একবার আপনি ফ্যাক্টর করলে যে এটি একটি ফুলি ইলেকট্রিক SUV যা লেটেস্ট ক্যামরির মতো প্রাইস রেঞ্জে বসে, তখন এটি স্পষ্ট হয় আজকের পেরিভার বায়ারদের জন্য অপশনগুলো কত বিশাল হয়ে উঠেছে।
Uncharted সার্প্রাইজিংলি ভালো লাইন আপ হয় যেটি দীর্ঘদিন ধরে পুরো মার্কেটে সবচেয়ে রেশনাল বাই হিসেবে বিবেচিত হয়। ক্যামরি এখনো তার রেপুটেশন ধরে রেখেছে একটি স্মার্ট, লো-রিস্ক চয়েস হিসেবে তার সিম্পলিসিটি, কনসিস্টেন্সি, ইফিশিয়েন্সি, এবং কম রানিং কস্টের জন্য, এবং অনেকের জন্য এটি বেঞ্চмар্ক बना আছে যেটির বিপরীতে সব কিছু মাপা হয়।
কिंतु, টোয়োটার মধ্যেই থাকলে আপনার কাছে একাধিক রুট থাকে আপনি কী বেশি ভ্যালু করেন তার উপর নির্ভর করে, বিশেষ করে যেহেতু ট্রেডিশনাল সেডান ফর্মুলা এখন নতুন SUV এবং ইলেক্ট্রিফাইড অ্যাল্টারনেটিভের সাথে প্রতিযোগিতা করতে হচ্ছে।
নতুন ইলেকট্রিক ২০২৬ টোয়োটা C-HR Uncharted কে зерো করে ক্যামরির অ্যাল্টারনেটিভ হিসেবে
Credit: Toyota Europe
২০২৬ টোয়োটা C-HR স্পেকস পরিচিত লাগলে, এর একটি কারণ আছে—নতুন C-HR ২০২৬ Uncharted-এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে মিলে, যদিও টোয়োটার ভার্সন বর্তমানে AWD-ओনলি। নামটি নতুন নয়, কিন্তু ফুলি ইলেকট্রিক সেটআপটি নতুন, যা টোয়োটার সাব-কম্প্যাক্ট SUV কৌশলে একটি স্পষ্ট শিফ্ট চিহ্নিত করে।
এটি উচ্চ-শ্রেণীর AWD ক্যামরি XSE-এর মতো প্রাইসিং স্পেসেও ল্যান্ড করে, এমনকি যদি এর পেছনের উদ্দেশ্য কিছুটা ভিন্ন হয়। Uncharted-এর মতো, এটি ক্যামরির চেয়ে ছোট এবং সিটি ড্রাইভিং-এ আরও হোমلی লাগে, কিন্তু এর সীমিত রেঞ্জ মানে লং ট্রিপের কিছুটা বেশি প্ল্যানিং দরকার।
২০২৬ টোয়োটা bZ ক্যামরিকে ইফিশিয়েন্সিতে বেজি দেয় কিন্তু লং-ডিস্ট্যান্স কমফর্ট ত্যাগ করে
Credit: Jared Rosenholtz/CarBuzz/Valnet
পূর্বে bZ4X নামে পরিচিত, FWD ২০২৬ টোয়োটা bZ এন্ট্রি প্রাইসে FWD ক্যামরির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে লাইন আপ করে, যদিও কস্ট দ্রুত রেঞ্জে উপর চলে যায়, টপ ট্রিমস $৪৭,০০০-এর পাশে পৌঁছায়। সেটি কম্প্যাক্ট ইলেকট্রিক SUV-কে ট্রেডিশনাল মিডসাইজ পেরিভার সেডানের মতো কথা বলার রেঞ্জে আনে, শুধু ভিন্ন কোণ থেকে।
bZ ক্যামরির মিডসাইজ ফুটপ্রিন্টকে স্মার্টার কেবিন ইউজের সাথে বদলি দেয় এবং লং-ডিস্ট্যান্স ক্রুজিং ঈজকে স্ট্রাঙ্গার أرাউন্ড-টাউন ইফিশিয়েন্সির সাথে বদলি দেয়। অধিকাংশ EV অ্যাল্টারনেটিভের মতো, এটি আসলে প্রতিটি পেরিভার তাদের দৈনন্দিন ড্রাইভিং-এ কী বেশি ভ্যালু করে সেটির ওপর নির্ভর করে।
