প্রকাশিত: এপ্রিল ৩০, ২০২৬, ২:৩১ PM EDT
আডাম গ্রে, একজন সিজনড অটোমোটিভ জার্নালিস্ট এবং কন্টেন্ট ক্রিয়েটর UK-র, How-To Geek এডিটরিয়াল টিমে জানুয়ারি ২০২৫-এ যোগ দেন।
How-To Geek-এ অটোমোটিভ জার্নালিস্ট হিসেবে, অ্যাডাম ব্রেকিং নিউজ রিপোর্ট করেন লেটেস্ট অটোমোটিভ টেকনোলজির ওপর, সেইসাথে অটোমোটিভ ফিচার এবং রিভিউ লিখেন।
অ্যাডাম How-To Geek-এর একটি সিস্টার সাইট, TopSpeed-এও কন্ট্রিবিউট করেন, যেখানে তিনি ম্যানুফ্যাকচারার প্রেস অফিসের সাথে মিডিয়া এক্রেডিটেশন ব্যবহার করে লেটেস্ট যানগুলো অ্যাক্সেস করেন পরবর্তী রিভিউর জন্য।
How-To Geek-এ যোগ দানের আগে, অ্যাডাম ফ্রিল্যান্স বেসিসে কাজ করেছেন, বিভিন্ন বিজনেস এবং লাইফস্টাইল পাবলিকেশনে অটোমোটিভ কন্টেন্ট কন্ট্রিবিউট করে।
তার অভিজ্ঞতাও আছে SBX Cars-এ সিনিয়র এডিটরিয়াল & অকশন কন্টেন্ট ম্যানেজার হিসেবে, Supercar Blondie-র জন্য অটোমোটিভ কন্টেন্ট রাইটার, Portfolio North-এ মোটরিং এডিটর, এবং Reach plc-এ মোটরিং এডিটর - নর্থ ইস্ট।
যখন তিনি লেটেস্ট যান টেস্ট করছেন না বা এর টেক টেস্ট করছেন না, অ্যাডাম তার লোকাল আইস রিংকে আইস হকি খেলেন বা Riverside Stadium-এ তার প্রিয় Middlesbrough FC-কে সাপোর্ট করেন। অ্যাডাম তার তিন কন্যা Ellie, Oscar, এবং Heidi-র সাথে কোয়ালিটি টাইম বিতান করতেও উপভোগ করেন।
একটি সেগমেন্টে যেখানে অধিকাংশ আপডেট খুব মাইনর লাগে, ২০২৬ Toyota RAV4 আসলে নিডেল সরিয়েছে olyanভাবে যা আপনি অনুভব করতে পারবেন। কোম্প্যাক্ট SUV আবিষ্কার করার চেষ্টা করার বদলে, টয়োটা জিনিসগুলো টাইট করলো স্মার্টার ইঞ্জিনিয়ারিং, बेटার প্যাকেজিং, এবং ইলেক্ট্রিফিকেশনের দিকে একটি স্পষ্ট ধাক্কা দিয়ে।
এটি এখনও পরিচিত TNGA-K প্ল্যাটফর্মে চলে, কিন্তু এর চারপাশের সব কিছু আরও পলিশড লাগে। হাইব্রিড সিস্টেম আরও উন্নত, চেসিস টিউনিং উন্নত, এবং টেক সেটআপ একদম মনে হয় সব কিছু একসাথে কাজ করে বোল্ট-অন হওয়ার বদলে।
যা আসলে বের হয়েছে সেটা হলো দৈনন্দিন ব্যবহারে কতটা নরমাল লাগে। আপনি পাবেন ২৩৬ হর্সপাওয়ার হাইব্রিড AWD-এ, আদর্শ কন্ডিশনে প্রায় ৪৭ mpg, এবং ৩৭ কিউবিক ফিটও বেশি কার্গো স্পেস কোনো অ্যাডেড কমপ্লেক্সিটি ছাড়া। এটি একটি রিইনভেনশন নয় — এটি শুধু RAV4 নিজের কাজে আরও ভালো হয়ে উঠেছে।
আপনাকে সবচেয়ে আপ-টু-ডেট এবং সঠিক তথ্য দিতে, এই আর্টিকেল কম্পাইল করার জন্য ব্যবহৃত ডেটা টয়োটা এবং অন্যান্য আথরিটেটিভ সোর্স থেকে সোর্স করা হয়েছে, TopSpeed সহ।
Related
আজ সবচেয়ে ভালো যুজড টয়োটা যা আপনি পেতে পারেন $২০,০০০-এর নিচে
বাজারে থাকা সব টয়োটা অপশনের মধ্যে, একটা আছে যেটি সত্যিকারের স্পটলাইট নেয় টপ চয়েস হিসেবে।
হাইব্রিড পাওয়ার নতুন নরমাল
এবং পুরনো গ্যাস-অনলি সেটআপ ফেড আউট হচ্ছে
Credit: Toyota ২০২৬-এর জন্য সবচেয়ে বড় পরিবর্তনটা খুব হার্ড টু মিস — RAV4 এখন ফুলি ইলেক্ট্রিফাইড। গ্যাস-অনলি ভার্সনগুলো মূলত গিয়েছে, হাইব্রিড এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড সেটআপ দ্বারা রিপ্লেস্ড পুরো লাইনআপে, যা পুরো সেগমেন্টের জন্য একটি রিয়েল শিফ্ট লাগে।
বনেটের নিচে, স্ট্যান্ডার্ড হাইব্রিড একটি ২.৫-লিটার অ্যাটкинসন-সাইকেল চার-সিলিন্ডার ব্যবহার করে টয়োটার লেটেস্ট হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে পেয়ার্ড। এটা ২২৬ হর্সপাওয়ার বানায় ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ফর্মে, অথবা ২৩৬ হর্সপাওয়ার অল-হুইল ড্রাইভের সাথে এক্সট্রা রিয়ার ইলেকট্রিক মোটর দিয়ে।
যা সবচেয়ে উন্নত হয়েছে সেটা হলো সব কীভাবে একসাথে আসে। পাওয়ার ডেলিভারি স্মুথ, ইলেকট্রিক এবং গ্যাসের মধ্যে স্যুইচ অনেক কম লক্ষণীয়, এবং আপডেটেড হাইব্রিড ট্রান্সঅ্যাক্সেল ল্যাগ কামাতে সাহায্য করেছে পুরনো সিস্টেমগুলো যেগুলো হতো।
Quiz
৮টি প্রশ্ন · আপনার জ্ঞান পরীক্ষা করুন
Toyota RAV4
পড়ুন এবং আপনার জ্ঞান পরীক্ষা করুন
একটি কোম্প্যাক্ট পিয়োনিয়ার হিসেবে ডেবিউ থেকে এর হাইব্রিড ভবিষ্যত পর্যন্ত — আপনি কতটা ভালো জানেন RAV4?
HistoryDesignEngineTrimsMilestones
শুরু করুন
টয়োটা RAV4 কবে গ্লোবাল মার্কেটে প্রথম লঞ্চ করেছিল?
A1990B1994C1998D1992
সঠিক! RAV4 তার গ্লোবাল ডেবিউ করল ১৯৯৪-এ, বিশ্বের প্রথম কোম্প্যাক্ট ক্রসওভার SUV-এর একটি হিসেবে লঞ্চ হলো। এটি প্রাথমিকভাবে থ্রি-ডোর মডেল হিসেবে বিক্রি হতো এবং একটি সম্পূর্ণ নতুন যান সেগমেন্ট ডিফাইন করতে সাহায্য করলো।
ঠিক নয় — RAV4 ১৯৯৪-এ ইন্ট্রোডিউস করা হয়েছিল। টয়োটা এটি পেশ করল কোম্প্যাক্ট ক্রসওভার সেগমেন্টের পাইওনিয়ার হিসেবে, একটি ক্যাটাগরি যা সেময় তেমন এক্সিস্ট করতো না এবং এরপর বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয় যান ক্লাস হয়ে উঠেছে।
চালু রাখুন
RAV4 এক্রোনিমের মানে কী?
ARugged All-terrain Vehicle, 4-wheel driveBRecreational Activity Vehicle, 4-wheel driveCReliable All-terrain Vehicle, 4-cylinderDRoad Adaptive Vehicle, 4-door
সঠিক! RAV4 মানে Recreational Activity Vehicle, 4-wheel drive। নামটি নির্বাচন করা হয়েছিল মডেলের ডুয়াল-পারপাস নেচার প্রতিফলিত করতে — সিটি স্ট্রিট এবং লাইট অফ-রোড টেরেনে সমানভাবে সুবিধাজনক।
ঠিক নয় — RAV4 মানে Recreational Activity Vehicle, 4-wheel drive। টয়োটা নামটি ডিজাইন করেছিল যানটির অ্যাডভেঞ্চারাস, লাইফস্টাইল-ওরিয়েন্টেড স্পিরিট ক্যাপচার করতে এবং এর অল-হুইল-ড্রাইভ ক্যাপাবিলিটি emphasise করতে।
চালু রাখুন
RAV4 টয়োটার গ্লোবালি 베स्ट-সেলিং যান কোন দশকে হয়ে উঠло?
AThe 1990sBThe 2000sCThe 2010sDThe 2020s
সঠিক! RAV4 ২০১০ দশকে টয়োটার গ্লোবালি 베スト-সেলিং যান হয়ে উঠল, কোম্প্যাক্ট ক্রসওভারের বিশাল চাহিদার ওলে চড়ে। ২০১৯-এ, এটা حتی আইকনিক Camry-কেও US সেলসে পিছিয়ে দিয়েছিল।
ঠিক নয় — এটি ২০১০ দশক ছিল যখন RAV4 টয়োটার গ্লোবাল সেলস চার্টের শীর্ষে চড়ল। সেই দশকের ক্রসওভার বুম RAV4-এর স্ট্রেংথে ঠিকই ফিট হয়েছিল, ২০১৯-এ যুক্তরাষ্ট্রে লেজেন্ডারি Camry-কে আউটসেল করতে সাহায্য করলো।
চালু রাখুন
পঞ্চম প্রজন্ম RAV4-এ ২০১৯-এ কোন পাওয়ারট্রেন অপশন ইন্ট্রোডিউস করা হয়েছিল?
AA twin-turbocharged V6 engineBA plug-in hybrid (PHEV) variantCA hydrogen fuel cell drivetrainDA mild-hybrid 48V system
সঠিক! পঞ্চম প্রজন্ম RAV4 লাইনআপ RAV4 Prime, একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ভ্যারিয়েন্ট, ২০২০-এ ইন্ট্রোডিউস করল (২০১৯ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে)। এটা একটি বড় ইলেকট্রিক-অনলি রেঞ্জ এবং ৩০০ হর্সপাওয়ারেরও বেশি কম্বাইন্ড আউটপুট অফার করে, এটা সবচেয়ে দ্রুত RAV4-এর একটি হয়ে উঠেছে।
ঠিক নয় — পঞ্চম-জেন RAV4 প্ল্যাটফর্মের জন্য বড় পাওয়ারট্রেন নিউজ ছিল RAV4 Prime প্লাগ-ইন হাইব্রিড। ২০২০-এ লঞ্চ, এটি দৈনন্দিন কমিউটের জন্য ইলেকট্রিক-অনলি রেঞ্জ এবং ৩০০ হর্সপাওয়ারেরও বেশি কম্বাইন্ড সিস্টেম আউটপুট দেয়।
চালু রাখুন
২০২০-এ ইন্ট্রোডিউস করা রাগেড, অফ-রোড-ওরিয়েন্টেড RAV4 ট্রিমের নাম কী?
ARAV4 TrailBRAV4 VentureCRAV4 TRD Off-RoadDRAV4 Adventure
সঠিক! RAV4 TRD Off-Road ২০২০-এ ইন্ট্রোডিউস করা হয়েছিল, টিউন্ড সাসপেনশন, অল-টেরেন টায়ার, এবং ইউনিক এক্সটিয়র স্টাইলিংসহ। এটা কেনদারাকে একটি আরও ক্যাপেবল অফ-রোড প্যাকেজ দিয়েছিল ডেডিকেটেড SUV প্ল্যাটফর্মে জাম্প না করেই।
ঠিক নয় — উত্তর RAV4 TRD Off-Road, যা ২০২০-এ এসেছিল। টয়োটার TRD (Toyota Racing Development) ডিভিশন এর সাসপেনশন টিউন করল এবং অল-টেরেন টায়ার দিয়ে সজ্জিত করল, RAV4 কে أصল অফ-রোড ক্রেডিবিলিটি দিয়েছিল।
চালু রাখুন
RAV4-এর কোন প্রজন্ম এক্সটিয়র-মাউন্টেড স্পেয়ার টায়ার বাদ দিয়েছিল যা একটি সিগনেচার ডিজাইন এলিমেন্ট হয়ে উঠেছিল?
ASecond generation (2001–2005)BThird generation (2006–2012)CFourth generation (2013–2018)DFifth generation (2019–present)
সঠিক! চতুর্থ প্রজন্ম RAV4, ২০১৩-এ লঞ্চ, রিয়ার-মাউন্টেড স্পেয়ার টায়ার সরিয়ে ফেলল যা পুরনো মডেলগুলোর একটি ভিজুয়াল হলмар্ক ছিল। পরিবর্তনটি রিয়ার এন্ডকে ক্লিনার লুক দিয়েছিল কিন্তু ফ্যানদের মন খারাপ করল যারা সেই রাগেড, অ্যাডভেঞ্চার-রেডি এস্থেটিককে পছন্দ করত।
ঠিক নয় — এটি চতুর্থ প্রজন্ম RAV4 (২০১৩–২০১৮) ছিল যা আইকনিক রিয়ার-মাউন্টেড স্পেয়ার টায়ার বাদ দিয়েছিল। সিদ্ধান্তটি ফ্যানদের মধ্যে পোলারাইজিং ছিল, কারণ সেই স্পেয়ার টায়ার অনেক দিন RAV4-এর সবচেয়ে পরিচিত ডিজাইন সিগনেচারগুলির একটি ছিল।
চালু রাখুন
RAV4-এর কোন প্রজন্ম প্রথমে এক্সক্লूसিভলি ফাইভ-ডোর মডেল হিসেবে অফার করা হয়েছিল, থ্রি-ডোর ভার্সন বন্ধ করে?
ASecond generationBThird generationCFourth generationDFirst generation refresh
সঠিক! তৃতীয় প্রজন্ম ২০০৬-এ শুরু হয়ে, টয়োটা থ্রি-ডোর RAV4 বডি স্টাইল সম্পূর্ণরূপে ডিসকন্টিনিউ করল। কনসিউমার ডিমান্ড স্পষ্টভাবে পাঁচ-ডোর লেআউটের দিকে ঝুকে ছিল, এবং টয়োটা মার্কেটের লিড ফলো করল।
ঠিক নয় — থ্রি-ডোর RAV4 ফেজ আউট হয়েছিল তৃতীয় প্রজন্মের আগমনে ২০০৬-এ। টয়োটা স্বীকার করল যে কেনদারাগুলো আপারলি পাঁচ-ডোর ভার্সন পছন্দ করে এর প্র্যাকটিক্যালিটির জন্য, এবং কুইনকি থ্রি-ডোর চুপচাপ রিটায়ার হয়েছিল।
চালু রাখুন
২০২৩ সালের শেষে টয়োটা বিশ্বব্যাপী প্রায় কতটি RAV4 ইউনিট বেচেছিল, এটাকে সর্বকালের সেরা সেলিং SUV-র একটি বানাতে?
A5 millionB10 millionC15 millionD20 million
সঠিক! ২০২৩ সালের শেষে, কমিউলেটিভ গ্লোবাল RAV4 সেলস প্রায় ১৫ মিলিয়ন ইউনিট অতিক্রম করেছিল। সেই মাইলফলোং কেমেন্ট করে এর অবস্থান সবচেয়ে সফল SUV-র একটি হিসেবে এবং টয়োটার গ্লোবাল লাইনআপের একটি কর্নারস্টোন হিসেবে।
ঠিক নয় — RAV4 প্রায় ১৫ মিলিয়ন কমিউলেটিভ গ্লোবাল সেলস পার করেছিল ২০২৩ সালের শেষে। এটি একটি চমৎকার নম্বর যা প্রতিফলিত করে কতভাবে RAV4 কোম্প্যাক্ট ক্রসওভার সেগমেন্ট কিবার করলো যেটা সে تقريبا ৩০ বছর আগে তৈরি করতে সাহায্য করল।
আমার স্কোর দেখুন
চ্যালেঞ্জ সম্পূর্ণ
আপনার স্কোর
/ ৮
খেলার জন্য ধন্যবাদ!
আবার চেষ্টা করুন
পারফরম্যান্সও বাম্প পেয়েছে, শুধু ইফিশিয়েন্সি নয়। AWD হাইব্রিড মডেলগুলো এখন ০–৬০ mph সাত সেকেন্ডের কমে হিট করে, এবং ইলেকট্রিক মোটর থেকে ইনস্ট্যান্ট টর্ক সিটি ড্রাইভিং-এ সেগুলোক কুইকার বানায়।
আপনি যদি আরও পাঞ্চ চান, প্লাগ-ইন হাইব্রিড জিনিসগুলো এক ধাপ বাড়িয়ে নেয়। ৩২৪ হর্সপাওয়ার এবং প্রায় ৫০ মাইল ইলেকট্রিক-অনলি রেঞ্জ সহ, এটি আপনাকে বিস্মিত করার জন্য পর্যাপ্ত দ্রুত এবং প্রতিদিনের ড্রাইভিং ফুয়েল ছাড়া হ্যান্ডেল করার জন্য পর্যাপ্ত ইফিশিয়েন্ট।
যা এখানে আসলে কাজ করে সেটা হলো কতটা ন্যাচারাল সব কিছু লাগে। আপনাকে আপনার ড্রাইভিং পরিবর্তন করতে হবে না বা চিন্তা করতে হবে না — টেক্নোলজি শুধু ব্লেন্ড ইন করে এবং RAV4 কে যেন স্বয়ংসিদ্ধ পছন্দ, নয় একটি অ্যালটারনেটিভ।
Related
১০ হাইব্রিড যান যেগুলো আপনার আশার চেয়ে অনেক দ্রুত
হাইব্রিড যানগুলো আর শুধু ফিউয়েল ইফিশিয়েন্সি নিয়ে নয় — সেগুলো সিরিয়াস স্পিডও প্যাক করতে পারে।
প্রতিদিনের ব্যবহারযোগ্যতা, ফাইন-টিউন্ড
যেখানে ছোট ডিটেইলগুলো একসাথে আসে
প্র্যাকটিক্যালিটি সবসময় RAV4-এর আপিলের একটি বড় অংশ, এবং ২০২৬ মডেল সেটাকে শুধু ধার দিয়েছে। এটি সত্যিকারের রিয়েল-লাইফ ইউজ করার জন্য ডিজাইন করা, শুধু স্টাইলিং বা স্পেক-শিট ব্র্যাগিং রাইটস নয়।
কার্গো স্পেস এখনও এর স্ট্রং পয়েন্ট, প্রায় ৩৭.৮ কিউবিক ফিট রিয়ার সীটের পিছনে এবং ৬৯.৮ পর্যন্ত সেগুলো ফোল্ড করলে। আকারটা নাইস এবং স্কোয়ার, তাই আপনি অধিক ডিজাইন-হেভি SUV-এর মত অকওয়ার্ড আঙ্গুলের সাথে লড়াই করছেন না।
সেটা আসলে ব্যবহার করাও সহজ। লোড ফ্লোর নিচে, টেলগেট широко খুলে, এবং বড় বা ভারী জিনিস હেল করা চোরের মত লাগে না।
Credit: Toyota প্যাসেঞ্জার স্পেসও ততটুকু ভালো চিন্তা করা। প্রায় ৯৯ কিউবিক ফিট ইন্টিরিয়ার রুমের সাথে, প্রচুর লেগরুম এবং হেডরুম ফ্রন্ট এবং ব্যাক, প্লাস গ্রেট ভিজিবিলিটি যা ড্রাইভিংকে যেকোনো সেটিং-এ সহজ করে দেয়।
পিছনের সীটটিও কিছু মনোযোগ পেয়েছে। ফ্লোর রিলেটিভলি ফ্ল্যাট, তাই মিডল স্পট আসলে ব্যবহারযোগ্য বদলে একটি আফ্টারথought।
টোइং উন্নত हुचেছে। সঠিকভাবে সজ্জিত AWD মডেল ৩,৫০০ পাউন্ড পর্যন্ত টো করতে পারে, যা ছোট ট্রেলার, বাইক, বা একটি কুইক উইকএন্ড এস্কেপের জন্য পর্যাপ্ত।
ছোট জিনিসগুলোই সত্যিকারের রাউন্ড আউট করে। প্রচুর স্টোরেজ, USB-C পোর্ট সব জায়গায়, অ্যালভেইলেবল ওয়ায়ারলেস চার্জিং, এবং এমনকি হাইয়ার ট্রিমে কার্গো এরিয়ায় ১৫০০-ওয়াট আউটলেট — এটা সব মিলে কিছু বানায় যা প্রতিদিনের জীবনের সাথে ফিট করে।
Related
বাজেটে বড় জিত: $40k ম্যাক্সিমাইজ করুন একটি টয়োটা হাইব্রিড SUV-এ
$40k বাজেট — আপনি কি ব্র্যান্ড নিউ, ফুলি লোডেড RAV4 হাইব্রিড নেবেন নাকি জেন্টলি ইউজড Highlander হাইব্রিড বেশি স্পেস এবং পাওয়ার দিয়ে?
স্মার্টার টেক কম হাসেল সহ
একটি কেবিন যা আসলে ইন্টুইটিভ লাগে
Credit: Toyota ২০২৬ RAV4-এ টেক মনে হয় এটি ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, শুধু শো-অফ করার জন্য নয়। এটি আধুনিক এবং কানেক্টেড, কিন্তু আপনাকে মেনু বা ডিস্ট্র্যাকশন দিয়ে অভিভূত করে না।
ইনফোটেইনমেন্ট সেটআপ এখন বড় স্ক্রিনের সাথে আসে, প্রায় ১০.৫ থেকে ১২.৯ ইঞ্চ পর্যন্ত ট্রিমের ওপর নির্ভর করে। এটি কুইকার, ক্লিনার, এবং এমনভাবে লেআউট করা যা আসলে সেন্স বানায়, এবং ওয়ায়ারলেস Apple CarPlay এবং Android Auto স্ট্যান্ডার্ড আসে যাতে আপনি ক্যাবল বাদ দিতে পারেন।
এছাড়া একটি ফুলি ডিজিটাল ১২.৩-ইঞ্চ ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার আছে। এটি কাস্টোমাইজেবল, সহজে পড়া যায়, এবং পুরো ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে একটু আরও পলিশড করে দেয়।
Credit: Toyota টয়োটা স্মার্ট ডিসিশন নিল ফিজিক্যাল কন্ট্রোল রাখতে ক্লাইমেট সেটিংসের জন্য। এটা বড় পার্থক্য লায় যখন আপনি কিছুটা কুইকলে এডজাস্ট করতে পারেন মেনুতে খনন ছাড়া বা রোড থেকে চোখ বাদ ছাড়া।
এর নিচে একটি আপডেটেড ইলেকট্রনিক সেটআপ আছে যা অভার-দি-এয়ার আপডেট এবং बेटার কানেক্টিভিটি সাপোর্ট করে। এর মানে সিস্টেমটি সময়ের সাথে ধরে আপ-টু-ডেট থাকতে পারে কিছু বছর পর পুরনো লাগতে বদলে।
ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্সও রিফাইন করা হয়েছে। লেটেস্ট Toyota Safety Sense স্মুথ এবং ন্যাচারাল লাগে, बेटার অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, লেন-কিপিং, এবং কার, পেডেস্ট্রিয়ান, এবং সাইক্লিস্ট ডিটেকশন — সব ব্যাকগ্রাউন্ডে কাজ করে আপনার পথে বাধা না দিয়ে।
Related
Lexus RX ভুলে যান — এই জাপানী হাইব্রিড SUV কম খরচে এর কমফর্ট মিলিয়ে দেয়
হাইব্রিড সলিড, লক্ষ্মী হাইব্রিড बेटার — কিন্তু আপনি কি একটা সাধারণ কারে সাধারণ টাকায় দুটি ওয়ার্ল্ড পেতে পারেন?
রিয়েল-ওয়ার্ল্ড ইফিশিয়েন্সি মিলে রিয়েল-ওয়ার্ল্ড পারফরম্যান্স
যেখানে ফিউয়েল সেভিং এবং প্রতিদিনের পাওয়ার আসলে লাইন আপ করে
Credit: Toyota Efficiency has always been part of the RAV4’s appeal, but the 2026 version pushes it further in ways that actually show up in daily driving. Hybrid models can hit up to 48 mpg in the city and 42 on the highway, with combined figures landing around 44 mpg for FWD and 42 mpg for AWD setups. প্রায় ১৪.৫ গ্যালন ফিউয়েল ট্যাঙ্কের সাথে, এটা যোগ হয় একটি রিয়েল-ওয়ার্ল্ড রেঞ্জ ৬০০ মাইলও বেশি মিক্সড ড্রাইভিং-এ। যারা লং ট্রিপে ফুয়েলের জন্য থেমে থাকতে ঘৃণা করেন, তাদের জন্য সেসব রেঞ্জ একটি লক্ষণীয় পার্থক্য বানায়।
সেটা সব ইফিশিয়েন্সি ফোকাসের ওপর থাকা সত্ত্বেও, RAV4 স্লো লাগে না। ইলেকট্রিক মোটর আপনাকে ইনস্ট্যান্ট টর্ক দেয়, তাই ট্রাফিকে এবং স্টপ থেকে চলে যাওয়ায় এটি আরও রেসপন্সিভ এবং স্মুথ লাগে।
Credit: Toyota হাইব্রিড সেটআপ জিনিসগুলো শান্ততাও করে, বিশেষ করে লো স্পিডে যেখানে এটি ইলেকট্রিক পাওয়ার-অনলি চলে। এটি প্রতিদিনের ড্রাইভিং-এ আরও রিল্যাক্সড এবং রিফাইনড লাগে।
নিচে, চেসিস কিছুটা ডায়ল-ইন করা হয়েছে। সাসপেনশন কমফোর্ট এবং কন্ট্রোল ভালোভাবে ব্যালেন্স করে, স্টিয়ারিং শার্পার লাগে, এবং বডি রোল চেকড থাকে।
অল-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেম স্মার্টলি কাজ করে। এটি শুধু তখন রিয়ার-এ পাওয়ার পাঠায় যখন প্রয়োজন, যা খারাপ কন্ডিশনে গ্রিপ হেল্প করে ইফিশিয়েন্সি হারাতে ছাড়া।
Related
২০২৬-এ বিক্রয়াধীন প্রতিটি টয়োটা SUV-র একটি কম্প্রيهেনসিভ গাইড
কোম্প্যাক্ট থেকে ফুল-সাইজ, এখানে সম্পূর্ণ টয়োটা SUV লাইনআপ।
মেইনস্ট্রিম সুইট স্পট, রিফাইনড
কেন ২০২৬ RAV4 সবচেয়ে বেশি মানুষের জন্য ফিট করে
Credit: Toyota যা আসলে ২০২৬ RAV4-কে ডিফাইন করে সেটা হলো সব কিছু কত সুন্দরভাবে একসাথে আসে। একটি এরিয়াতে জিততে চেষ্টা করে অন্যটিতে স্লিপ করার বদলে, এটি শুধু ব্যালেন্সড লাগে এমনভাবে যা প্রতিদিনের কেনদারাকে সুট করে।
হাইব্রিড সেটআপ ইন্ডাস্ট্রি যেদিক যাচ্ছে সেদিক ফলো করে, কিন্তু এটি সহজে বুঝা এবং লিভ করা যায়। এটি কমপ্লিকেটেড বা ফাস্টিডিয়াস হয়ে না থাকেই ইফিশিয়েন্ট।
প্র্যাকটিক্যালিটি এখনও একটি স্ট্রং পয়েন্ট, প্রচুর স্পেস এবং ইউজাবিলিটি বেকড ইন বিনা ওভারথিংকিং। টেকও মডার্ন কিন্তু সিম্পল লাগে, যেটা সাধারণ ওভারলোড এড়িয়ে যায় যেটা কিছু রাইভালে পাওয়া যায়।
পারফরম্যান্স নম্বরও সেই ওভারঅল ব্যালেন্সকে ব্যাক আপ করে। আপনি পাবেন ২২৬ হর্সপাওয়ার স্ট্যান্ডার্ড হাইব্রিডে এবং ৩২০ হর্সপাওয়ার পর্যন্ত প্লাগ-ইন ভার্সনে, যা প্রতিদিনের ড্রাইভিং এবং তার বাইরে জন্য যথেষ্টও বেশি।
Credit: Toyota ইফিশিয়েন্সি ততটুকুই স্ট্রং, ৪৮ mpg পর্যন্ত এবং একটি রেঞ্জ যা ৬০০ মাইল অতিক্রম করতে পারে। ৩,৫০০ পাউন্ড টোইং ক্যাপাসিটি এবং প্রায় ৭০ কিউবিক ফিট কার্গো স্পেস যোগ করলে, এটি echt ব্যবহারিক থাকে অনেক পরিস্থিতিতে।
এই কোনো ফিগার মনে হয় না সেগুলো শুধু দৃষ্টি আকর্ষণের জন্য আছে। সেগুলো রিয়েল-ওয়ার্ল্ড 니ডের জন্য টিউন করা, স্পেক-শিট ফ্লেক্সিং নয়।
পরিবারের জন্য, সেটা মানে স্পেস, সেফটি, এবং ডিপেন্ডেবিলিটি। কমিউটারের জন্য, ইফিশিয়েন্সি এবং কমফোর্ট, এবং অন্যদের জন্য, একটি মডার্ন SUV যা জিনিসগুলো ওভারকমপ্লিকেট করে না।
একটি ভরা সেগমেন্টে, ২০২৬ RAV4 সবকিছু করার চেষ্টা করে না — এটি শুধু ফোকাস করে多數 কেনদারারা আসলে যা চায়, সেটা খুব ভালো করে।
